院士、专家齐聚溧水把脉新能源与智能网联汽车产业

院士、专家齐聚溧水把脉新能源与智能网联汽车产业——

破解人才和技术难题推进融合发展

新能源与智能网联汽车融合发展研讨会今天（2月28日）在溧水经济开发区举行，中国工程院院士谭建荣、清华大学汽车研究所所长陈全世等21位来自高校、企业、研究中心的业界“最强大脑”齐聚溧水，分析新能源与智能网联汽车产业政策环境，把脉发展趋势。

溧水新能源汽车行业联盟与“长风计划”新能源与智能网联汽车产业专家智库在会上揭牌，这将为当地新能源汽车行业融合发展提供政策指导、技术培训、人才服务等方面支持。

新能源汽车将与智能化网联产业融合

今天的研讨会上，谭建荣院士用了几组数据进行对比，分别是今年1月的汽车行业总产销量与新能源汽车的产销量，前者呈现同比下降，降幅均超10%，而后者这一数据比上年同期分别增长113%和138%。他说，新能源汽车发展势头强劲，但接下来面临补贴减退等政策变化，能否保持这样的发展速度是当前面临的形势。

从2009年我国开始新能源汽车推广试点，到今年正好十年，十年间，新能源汽车技术快速发展，动力电池的容量增加了2倍，价格下降了70%，动力电池和电机驱动系统等技术在国际上有了话语权。谭建荣认为，随着新能源汽车动力系统的完善，安全性能的提高，新能源汽车的发展趋势是越来越智能化，“目前智能化技术在汽车设计制造中的研究与应用越来越受重视，无人驾驶在技术上没什么问题，实现广泛应用的时间节点还不确定，但汽车一定是更加智能化，特别是新能源与智能网联汽车的融合。

陈全世也认为，相较于传统燃油汽车，新能源汽车更易与智能网联汽车融合。

技术与人才仍然是最大瓶颈

南京长安汽车是溧水经济开发区5大新能源整车企业之一，昨天会上，南京长安汽车有限公司副总经理、研究员高工陈卫东介绍，长安汽车去年8月启动“北斗天枢计划”，表示到2020年将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，从“传统汽车制造企业”向“智能出行科技公司”转型，但现在面临最大的问题是所需人才资源短缺，特别是互联网行业人才。

大企业如此，中小企业的人才需求更大。南京银茂微电子制造有限公司管理与发展战略总监丁益民说，公司生产新能源汽车零部件，要迎合市场不断推出新的产品，因此需要了解技术前沿的技术人才提出产品研发方向并将之实现，但由于公司营收少，建企业端实验室的门槛高，企业没有足够的力量用于技术研究。

谭建荣院士表示，汽车产业融合多个学科，目前需紧缺的是既懂机械制造，又了解互联网技术的复合型人才。陈全世说，智能网联汽车和新能源汽车有可能是我国汽车产业由大变强的突破口，制约新能源和智能网联汽车产业发展的最大瓶颈仍然是人才和技术。

成立智库搭建智力支撑平台

溧水经济开发区新能源汽车产业基地是我市布局的四大新能源汽车产业基地之一，去年园区新能源汽车产业总产值达近300亿元，占全市56%。溧水经济开发区管委会主任贾晨介绍，为促进智能网联与新能源汽车产业融合发展，园区已规划建设智能网联汽车产业创新基地，打造国家级智能网联汽车产业创新试验区。

日前我市发布的打造新能源汽车产业地标行动计划，明确提出要将新能源汽车产业打造成支撑南京新一轮发展的产业地标，到2020年，全市新增新能源汽车5万辆以上，保有量达到13万辆以上，到2025年，南京新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三，主营业务收入力争达3000亿元以上。南京江北新区（含浦口区）、江宁区、溧水区、南京经济开发区四个新能源汽车产业基地形成特色发展、错位发展，其中，溧水区将建设国家级智能网联汽车测试基地。

为满足企业面临的人才和技术需求，溧水区与工业和信息化部人才交流中心合作，成立了新能源与智能网联汽车产业专家智库，为园区新能源汽车产业链企业提供咨询服务、技术交流、产业合作、资源协同等服务。工信部人才交流中心副主任李宁介绍，这是该中心针对汽车行业建立的第一个智库，首批智库成员包括谭建荣等7位院士及长江学者，67名长江学者、杰出青年和知名企业技术带头人等，将为新能源汽车与智能网联网产业发展提供智力支撑平台，今年将重点支持溧水区建设国内一流的新能源汽车产业基地。

陈全世表示，未来一段时间，随着新能源汽车补贴减退等政策落地，行业将面临市场洗牌，他建议地方政府要整合资源，集中力量培养一批大企业，“企业做大做强了，才能解决人才和技术困难。”